mon-fourgon-aménagé

Nous avons commencé par la séparation de la cabine et de la cellule . C'est pour cette raison que nous n'avons pas choisi des sièges pivotants à l'avant, ils n'auraient eu aucune utilité, la table à manger étant à l'arrière du véhicule .

Remarquer en partie haute de la photo, les tasseaux de bois sur lesquels viendra se fixer le plafond de la cellule .

(cliquer sur les photos pour les agrandir)

Photo 01 :  pose et revêtement de la cloison cabine/cellule

A gauche de la photo, la cloison entre la salle d'eau et le siège chauffeur et à droite, la cloison entre le siège passager et l'entrée de la cellule ; une porte entre les deux cloisons viendra isoler la cabine de la cellule .

Le siège chauffeur et la banquette ont été enlevés .

Le revêtement collé sur la cloison de gauche a été volontairement laissé plus long car il englobera d'une seule pièce, le carré de douche et le dessous des toilettes, cela pour éviter des raccords au silicone et donc une meilleure étanchéité .

Remarquer par la même occasion, la pose déplorable du revêtement qui a cloqué dès les premières chaleurs !!! ... nous avons dû recommencer l'encollage avec une colle de meilleure qualité ... faire, défaire et refaire c'est toujours du travail !

Photo 02 :  pose des cloisons verticales côté gauche

Là, ça devient sérieux : on distingue les deux cloisons verticales entre lesquelles sera implanté le réfrigérateur, posé sur la tablette visible avec en dessous un tiroir à provisions et au-dessus du réfrigérateur un autre placard à provisions .

Le réservoir d'eau potable est recouvert d'une planche horizontale ne portant pas directement sur le réservoir ; deux ouvertures ont été faites sur cette planche pour permettre l'accès aux bouchons du réservoir .

Sur la gauche de la photo, on remarque le passage de roue habillé de contreplaqué et au centre de la photo, les deux tuyauteries du chauffage route qui sera installé au niveau du plancher .

Un chauffage route est un radiateur dans lequel circule l'eau de refroidissement de votre véhicule : il est connecté en parallèle sur votre chauffage de cabine et dispose d'une ventilation pour souffler l'air chaud dans la cellule .

Le réservoir d'eau potable étant très long, le wc chimique sera surélevé par rapport au carré de douche, ce qui explique la marche que l'on voit au fond de la photo au niveau de la salle d'eau .

Photo 03 :  coffres penderie, réserves aliments et réfrigérateur

Ça avance, ça avance ... on distingue la niche du réfrigérateur au centre de la photo, un placard au-dessus destiné aux provisions courantes et sur la gauche, la penderie .

Alors pourquoi ce décroché et pas une cloison verticale, jusqu'au bas du réservoir ? ... tout simplement, parce que le couchage étant dans la longueur du véhicule, lors de l'ouverture du matelas ce dernier viendra contre la cloison pour avoir le maximum de longueur, le lit partant des portes arrières jusqu'aux cloisons soit une literie de 140cm x 190cm dans le sens de la longueur.

Photo 04 :  

Vue d'un autre angle avec le revêtement sur la cloison des toilettes, la trappe des toilettes chimiques et la surélévation du cabinet de toilette, le carré douche sera posé donc à droite de la photo, au point le plus bas .

A gauche et au centre de la photo, le coffre qui recevra le réfrigérateur avec l'emplacement d'un tiroir coulissant dessous et un coffre au-dessus .

Au fond de la photo, l'habillage du passage de roue qui se retrouvera plus tard dans un coffre tout en longueur et qui servira de banquette, côté droit .

Photo 05 :  vue intérieure des coffres

Le fond des placards est couvert d'une plaque de médium de 3mm ; inutile de  mettre du contreplaqué .

On distingue sur la droite, la grille haute de ventilation du réfrigérateur .

Photo 06 :  coffre réfrigérateur

La grille haute du réfrigérateur et son Turbo-Vent  pour une meilleure circulation de l'air, surtout l'été lorsque le fourgon stationne en plein soleil .

Le système de ventilation dispose d'une "marche automatique" et d'une "marche forcée" .

Photo 07 :  mise en oeuvre coffres et banquettes

A remarquer de part et d'autre de la photo, le début de construction des coffres bas ainsi que la protection des passages de roues, lesquels ont été soigneusement isolés ainsi que les renforts verticaux des banquettes .

Photo 08 :  coffre haut côté gauche

Rangement en partie haute au fond du fourgon et faisant le tour du carré de table .

Photo 09 :  préparation des trois coffres haut

Plus explicite sur cette photo ...

Photo 10 :  cloison arrière du véhicule

Le fond du fourgon est cloisonné par le coffre de lit .

Par dessous la cloison, on accède à des coffres inférieurs, communiquant avec ceux de l'intérieur où nous logerons le cric et le démonte roue, les cales de niveaux, la caisse à outils (indispensable en camping car), le parasol, la protection thermique des vitres de la cabine, etc ...

Photo 11 :  coffres arrières lit et accessoires

Ça commence à ressembler à quelque chose ...

On distingue parfaitement les coffres latéraux avec les couvercles amovibles montés sur charnières ainsi que le coffre de lit au centre de la photo (en cours de fabrication) .

En position "JOUR", la trappe sur laquelle repose la perceuse est en position haute, montée sur charnière elle plaque contre la cloison du fond . Le matelas plié en portefeuille, c'est-à-dire deux parties identiques, chaque matelas faisant 140cm x 95cm, est logé verticalement dans le coffre .

En position "NUIT", on sort le matelas de son coffre, celui-ci fait donc 140cm x 190cm et pour combler le trou laisser par le matelas, on abaisse la trappe .

Pour le reste du lit, notamment le "sommier" voir la rubrique "Equipements" .

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Nous avons fait appel à du "mobilier" IKEA", un peu lourd certes mais d'un confort agréable avec la fermeture des tiroirs par ralentisseurs; IKEA dispose d'un choix important pour ses façades et la mise en œuvre du mobilier est aisée .

Pas de meubles "spécial cuisine", fournis avec peu ou pas de tiroir ... mais des coffres à tiroirs composés de trois tiroirs chacun .

Les coffres retenus sont les suivants :

     - un coffre de 60cm de large : 60cm de profondeur pour 70cm de hauteur, réf. FA112

     - un coffre de 40cm de large : 60cm de profondeur pour 70cm de hauteur, réf. FA111

Le plan de cuisine fait donc 60cm de profondeur sur 100cm de large .

Les coffres sont montés sur des pieds réglables permettant de chevaucher le réservoir d'eau potable de droite ; ils sont fixés solidement entre eux par un ensemble de vis et écrous fournis .

(cliquer sur les photos pour les agrandir)

Photo 01 :  les deux coffres de cuisine avant leur assemblage

A remarquer les fond des coffres détourés pour permettre l'accès aux bouchons du réservoir eau potable côté droit .

Le dessus des coffres recevra la cuve de l'évier et la plaque de réchaud de cuisine .

Pour éviter la "perte "de deux tiroirs par la mise en place des deux accessoires, nous avons créé une ré-hausse sur le dessus des coffres d'une hauteur légèrement supérieure à la profondeur de la cuve de l'évier en prévision de la place prise par la bonde et une légère pente pour le tuyau d'évacuation d'eau usée (voir photo ci-dessous) .

Photo 02 :  bloc de cuisine en cours de montage

Les deux meubles solidaires en place avec la ré-hausse cachant la cuve de l'évier .

Le plan de travail est un plan stratifié classique acheté dans un magasin de bricolage de dimensions 150cm x 60cm dont la coupe de 50cm est réservée pour le plateau de table .

Le plus délicat reste l'encastrement des deux éléments dans le plan de travail : l'évidement a été fait avec une défonceuse électrique .

Les meubles seront ensuite habillés par deux plaques mélaminées décor de 16 ou 18mm .

Photo 03 :  le fond du plan de travail recevra une crédence alu en protection

 Les champs de coupe seront couverts ensuite d'un U en PVC collé de 19/21mm .

Photo 04 :  câblage électrique en entrée de cellule

L' angle formé par les deux panneaux stratifiés sera caché par une cornière large PVC collée .

Les deux ouvertures sont pour une prise électrique 220V et l'autre pour recevoir un double interrupteur va-et-vient, en entrée de cellule, pour la commande des deux éclairages fixés au plafond .

L'autre double va-et-vient se trouve au fond du fourgon .

Les câbles électriques cheminent dans la ré-hausse au-dessus des deux meubles de cuisine .

Photo 05 :  mise en place d'une hotte d'évacuation

La hotte électrique et sa gaine d'évacuation ...

La carrosserie a été percée pour permettre la fixation d'une bouche d'évacuation des vapeurs de cuisine : la hotte se situe juste au-dessus de la plaque de cuisson .

La planche sur laquelle est fixée la hotte est aussi la partie basse d'un petit coffre haut .

Photo 06 :  coffre petit-déjeuner ...

... ce coffre, une fois aménagé, recevra serviettes, torchons et tout le nécessaire pour faire un bon café (pas besoin de "grand-mère" !) .

Photo 07 :  le bloc de cuisine et ses tiroirs

Photo 08 :  le coffre haut au-dessus du plan de cuisson avec sa hotte électrique .

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Le fourgon est équipé de deux batteries auxiliaires à décharge lente de 130 Ah chacune .

Un régulateur 3 batteries est donc nécessaire et permettra le contrôle des deux batteries auxiliaires et de la batterie véhicule .

(cliquer sur les photos pour les agrandir)

Photo 01 :  

Le coffre à batteries avec son chargeur de batteries ; il reste à installer le convertisseur de tension 12V C.C./220V  et une sortie sur prise de courant .

Photo 02 :  accès aux commandes du coffre batteries

En haut à gauche, le sélecteur de batteries à quatre positions agissant directement sur un point commun, la mise à  la masse des batteries : Bat.1, Bat.1+2, Bat.2, Off

Au milieu, le régulateur de batteries ; en bas, les 4 coupures du " + " permettant l'isolement du panneau solaire et des trois batteries .

Sur la droite, le chargeur de batteries 220V/12Vcc .

Photo 03 :  habillage du coffre batteries

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Le coin repas, de JOUR, devient coin couchage la NUIT et vice versa, après le petit-déjeuner ...

Le coin repas se trouve à l'arrière du véhicule et la table est réalisée à partir de la chute du plan de travail de la cuisine, soit 50cm de largeur pour 60cm de profondeur .

La table montée sur deux pieds coulissants, est réglable en hauteur mais ne connaît que deux positions, haute ou basse .

(cliquer sur les photos pour les agrandir)

Photo 01 :   La table en position haute, de JOUR ...

Pour donner une très grande stabilité à la table (quand on s'appuie dessus), celle-ci est ancrée par deux verrous à coulisse dans les deux cloisons verticales du coffre de lit .

Photo 02 :   La table en position basse ...

En mode NUIT, position couchage, il suffit de retirer les deux verrous fixés sous la table et de baisser celle-ci au niveau des banquettes grâce aux deux pieds coulissants .

La table ainsi baissée, constituera une partie du sommier (!), 1/3 exactement . (à voir plus loin)

Photo 03 :  les deux coffres banquettes

Les coffres arrières de part et d'autre de la table et de dimensions identiques, servant de banquettes, reçoivent des mousses habillées de tissu velours pour les assises et dossiers .

En position "LIT", le plateau de la table reposera sur les mousses (comme ci-dessous) .

Photo 04 :  la table en position "NUIT"

En position "NUIT", pour combler l'espace entre la table ainsi baissée jusqu'aux cloisons, les deux parties de la cloison verticale du coffre de lit sont récupérées et posées bout à bout sur les banquettes .

Le matelas étant rangé dans le coffre avec ses draps et sa couette, lit tout fait, il n'y a plus qu'à sortir l'ensemble de la literie du coffre et de l'ouvrir : le couchage est prêt .

On prendra soin avant de déplier le matelas, afin de combler l'espace dans le coffre laissé par le matelas, d'abaisser une trappe située à l'intérieur du coffre, montée sur charnières, qui viendra compléter le "sommier"  au niveau de la tête de lit ...

Il n'y a donc pas de sommier à lattes ou traditionnel mais un bon matelas en mousse Bultex, pour un confort optimal .

Photo 05 :  préparation du lit ...

Un des deux dossiers en mousse vient combler l'espace entre les banquettes ; il ne reste plus qu'à sortir le matelas et à l'étaler sur l'ensemble .

Le matelas est constitué de deux mousses Bultex de 12cm reliées entre elles par une housse de protection et s'ouvrant comme un "clic-clac" ...

Afin de ne pas abîmer le matelas, la "première mousse" (visible sur la photo) est protégée par un cartonnage épais car c'est elle qui doit frotter sur le coffre et la table en sortant du coffre de rangement .

Photo 06 :  matelas sorti de son coffre à l'aide des deux sangles

L'espace laissé vacant par le matelas sera fermé par la trappe amovible, montée sur charnière et fixée au fond du coffre, ce qui permettra de gagner de précieux centimètres en longueur .

Photo 07 :  après avoir sorti le matelas, son emplacement est comblé par une trappe amovible afin de dérouler le matelas jusqu'au fond du coffre pour un gain maximum en longueur .

Photo 08 : Le matelas en position "NUIT" ...

Le couchage dispose de part et d'autre du matelas, d'un éclairage Led's pour le confort de la lecture ou autre .

 Photo 09  :   Le lit prend place du fond du caisson de rangement du matelas jusqu'aux coffres de penderie et des vêtements ; les deux banquettes droite/gauche sont totalement recouvertes par la literie .

Le couchage bénéficie aussi de part et d'autre, des deux grandes ouvertures, baies à projection de 100cm x 50cm .  

L'avantage essentiel de cette disposition de lit réside dans un couchage longitudinal et non transversal, comme tous les fourgons de constructeurs .

Pas besoin "d'enjamber" son voisin pour sortir du lit mais aussi dormir dans un "VRAI" lit de 190cm de longueur par 170cm de largeur : cela reste très appréciable ! ... pas vrai ?

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Les coffres de rangement sont situés de part et d'autre de la table et divisés en deux parties .

Dans le coffre le plus volumineux, côté droit, est logée la bouteille de gaz de 13kgs en service, raccordée exclusivement sur la plaque de cuisson .

Pour le chauffage, le véhicule est équipé d'un chauffage route (radiateur monté en parallèle sur celui du

véhicule) et d'un chauffage électrique pour les campings ... l'hiver nous n'utilisons pas le fourgon .

Dans l'autre coffre, côté gauche, il est possible de stocker une seconde bouteille de gaz de 13kgs, l'attache de sécurité est présente à l'intérieur .

(Cliquer sur les photos pour les agrandir)

Photo 01 :  

Coffre côté droit du fourgon, après le bloc cuisine, on aperçoit l'extrémité du réservoir en eau potable avec sa jauge de niveau, la bouteille de gaz 13 kgs et son attache de sécurité, la vanne de purge des deux réservoirs eau potable (2 x100L), les flexibles d'alimentation en eau ...

 Photo 02 :  coffre banquette de rangement, côté droit

Toujours côté droit, sous la banquette, un autre coffre de rangement .

Sous la planche inférieure se trouve l'ensemble " Pompe à eau + Filtre + Vase d'expansion " .

 Photo 03 :  

Côté gauche cette fois-ci, comme pour le côté droit, à la suite du réfrigérateur et allant jusque sous le coffre de penderie, un autre double coffre dans lequel on peut charger des aliments mais aussi une autre bouteille de gaz .

Photo 04 :  réserve gaz supplémentaire, bouteilles, etc...

Photo 05 :  coffre banquette de rangement côté gauche ...

La plaque du fond est amovible et donne accès à un fond de coffre tout en longueur accessible depuis l'extérieur par les portes arrières .  Idem pour les 4 petits coffres se trouvant sous la table de dînette .

 Photo 06 :    

Sous la table, l'espace est aussi récupérée au moyen de quatre petits coffres : rangement chaussures, bouteilles d'eau, etc...

Ces coffres restent accessibles par l'extérieur en ouvrant les deux portes arrières du fourgon .

Photo 07 :  récupération du rangement au-dessus de la cabine ...

Le dessus de cabine est cloisonné et accessible au moyen d'une trappe (non montée sur la photo) assortie aux façades des tiroirs de cuisine .

Nous logeons à l'intérieur des charges légères telles que papier toilette, de cuisine "nettoie-tout", sacs plastiques, parapluies, etc ...

Photo 08 :   trois coffres au-dessus de la dînette en cours de fabrication...

Trois coffres au-dessus de la dînette, rapidement accessibles et sans trappe ni porte, véritables "fourre-tout" ou vide-poches .

Photo 09 :  coffre penderie ...

Les rangements dans la "penderie" et " l'armoire à linge" ...

Photo 10 :  coffre armoire à linge ...
 

Photo 11 :  coffre réserve aliments ...
 

Photo 12 :   coffre réserve petit-déjeuner ...
 

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