mon-fourgon-aménagé

Un soin tout particulier doit être apporté au traitement des surfaces même s'il s'agit d'un véhicule flambant neuf !

En effet, vous allez devoir installer un système hydraulique à l'intérieur de votre véhicule qui sera composé d'une certaine réserve d'eau potable (50, 80 100 litres d'eau voire plus), d'une pompe à eau, d'un système de filtrage, d'un vase d'expansion, d'un clapet anti-retour, de flexibles et beaucoup de raccords ... le tout pouvant engendrer malencontreusement des fuites sur le plancher de la cellule ... et sans compter, suite à l'ouverture de la carrosserie, des pénétrations d'eau dus aux joints d'étanchéité si ces derniers ne sont pas posés correctement .

Il est donc nécessaire et obligatoire d'isoler le plancher de la cellule d'un éventuel contact avec une eau stagnante avant même de penser à l'isolation du véhicule ou la pose du plancher bois .

A propos du plancher bois, prévoir pour la même raison, du contreplaqué marine, genre CTBX ou contreplaqué int/ext que l'on peut trouver dans toutes les grandes surfaces de bricolage (BricoDépôt, Leroy Merlin, ...) .

Fort de ces recommandations, vous allez devoir enduire la partie tôlée d'une couche de Blackson ou produit similaire, existe en bombe aérosol ou en bidon . (voir Photo 01)

Pour notre fourgon, nous avons acheté du Rubson noir "Stop infiltration - Etanchéité anti-fuites" .

Il faudra traiter au préalable, pour les véhicules ayant beaucoup roulé, les éventuels points de rouille .

(cliquer sur les photos pour les agrandir)

Photo 01 :  passage du fond de caisse au ''Rubson''

Bien enduire aussi les passages de roues car cette zone est en contact avec l'extérieur . (voir Photo 02)

Le véhicule est déjà en phase II, c'est-à-dire "pose d'un isolant intérieur" .

Photo 02 :  protection du passage des roues

Lorsque l'ensemble est bien sec, vous pouvez alors commencer à poser l'isolant .

Afin de ne pas écraser l'isolant et lui conserver un maximum d'efficacité, certains "aménageurs" disposent des tasseaux de bois dans le sens de la longueur de la cellule et intercalent l'isolant entre chaque tasseau, le plancher venant recouvrir l'ensemble en reposant sur ces tasseaux .

(c'est valable pour la laine de roche qui a besoin d'emprisonner l'air et conserver son épaisseur initiale ...)

Dans notre cas, nous avons posé directement le plancher bois sur l'isolant multicouches sachant qu'un second plancher viendra recouvrir l'ensemble : le fourgon est donc isolé du sol par un double plancher sur lequel nous avons posé un isolant phonique/thermique dans la zone de passage et le revêtement PVC final par dessus .

Avec une température basse en extérieur, marcher pieds nus sur le revêtement ne pose aucun problème .

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