02 . Isolation
Votre confort intérieur en dépend ...
02 . Isolation du véhicule
Après avoir enlevé tous les accessoires (cloison de séparation, roue de secours, ...) et tout système d'attache pouvant se trouver dans la cellule, on passe en phase II : l'isolation du fourgon .
Nous avons opté pour une double isolation :
- un isolant multi-films 21 couches,
- une couche de laine de roche de 45mm .
Il faut poser l'isolant 21 couches en premier, contre la carrosserie car en cas de pénétration d'eau, la laine de roche ne sera pas contaminée.
Aucun isolant est collé sur la carrosserie mais juste maintenu plaqué par des "fils électriques" tendus sur tout le long de la cellule : on peut utiliser de la ficelle mais le fil de cuivre est plus résistant .
Le film est ensuite passé derrière les fils; en faire autant ensuite pour la laine de roche en donnant un peu plus d'aisance aux fils puis les tendre à nouveau .
(cliquer sur les photos pour les agrandir)
Photo 01 : isolation des parties fermées
Protéger toutes les parties tôlées qui seront habillées à l'exception de celles qui seront découpées .
Sur la photo ci-dessus, la cloison de séparation entre cabine et cellule a été enlevée et on aperçoit le siège et la banquette d'origine qui seront remplacés plus tard par deux sièges non pivotants .
Photo 02 : vue côté droit du véhicule
Lors de la pose des cloisons, prévoir de recouvrir avec du film, toutes les parties métalliques apparentes afin de réduire les ponts thermiques .
Photo 03 : vue côté gauche du véhicule
L'isolant multi-couches est recouvert par de la laine de roche ce qui apporte une double isolation .
La laine de roche est maintenue en place par du ruban adhésif.
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