mon-fourgon-aménagé

Dans cet article, vous trouverez détaillés l'installation électrique embarquée dans le fourgon aménagé ainsi que l'équipement électrique nécessaire pour utiliser son véhicule de loisirs .

L' installation électrique :

L'installation électrique dans un fourgon aménagé, ou un camping-car, est très simplifiée mais elle est surtout articulée principalement autour de la gestion de l'énergie assurant l'autonomie du véhicule .

On rencontre deux types de tension dans un véhicule de loisirs : le 12V continu et le 220V alternatif .

Le 12V continu est fourni par la batterie du véhicule, le panneau solaire mais surtout par la(les) batterie(s) auxiliaire(s) de la cellule (couramment appelée "batterie cellule " ou "batterie de servitude " ) .

Le 220V alternatif, quant à lui, n'est disponible qu'à l'arrêt, sur une aire de service ou dans un camping : de ce fait on pourra utiliser tout le matériel électroménager embarqué, fonctionnant sur secteur, voire même un éclairage complémentaire et plus puissant sous 220V, intérieur/extérieur .

Si le véhicule est équipé d'un chargeur de batterie, la présence du 220V alternatif une fois redressé par ce chargeur, permettra à l'arrêt de re-hausser le niveau de tension des batteries .

Une prise extérieure étanche et fermée par une trappe, encastrée dans la carrosserie du fourgon, fournira le 220V au véhicule . (voir photo 01)

Le courant électrique à l'intérieur du véhicule servira pour l'éclairage basse tension 12V ou 220V, pour l'alimentation des prises électriques, pour la recharge des batteries, pour la signalisation des niveaux d'eau, etc ...

(Cliquer sur les photos pour les agrandir)

(en cours)

Photo 01 :  prise extérieure, raccordement au secteur 220V

1 . L'éclairage :

Pour notre fourgon, l'éclairage utilisé à l'intérieur de la cellule est essentiellement du type Led's très basse consommation .

Il se compose de la façon suivante :

                     - 2 appliques en plafond, commandées par 2 interrupteurs va-et-vient,

                     - 1 applique intérieure en entrée de cellule, au-dessus de la porte coulissante,

                     - 1 applique extérieure au-dessus de la porte coulissante,

                     - 1 applique double allumage dans la salle d'eau,

                     - 2 appliques à l'intérieur du coffre à matelas, de part et d'autre du lit,

                     - 1 éclairage encastré dans la hotte électrique, au-dessus de la plaque de cuisson .

Un éclairage complémentaire, réglette à Led's au-dessus de la table à manger, mais alimenté par le secteur, améliorera l' éclairement dans la cellule lors des arrêts sur une structure organisée .

Photo 02 :  ... les deux plafonniers à Led's ainsi que les deux enceintes branchées sur l'autoradio du fourgon .

Photo 03 : ... l' applique double éclairage dans la salle d'eau surdimensionné pour un si petit endroit !

Photo 04 : ... une autre applique en entrée qui apporte un confort certain au niveau du bloc cuisine .

Photo 05 : ... deux petites appliques supplémentaires logées dans le coffre de lit, éclairage intéressant pour la lecture en position allongée .

2 . Les prises électriques :

Seulement 3 prises électriques fonctionnant sur secteur sont installées dans le fourgon dont :

                     - 1 prise 2P+T en entrée de cellule sur le meuble de cuisine,

                     - 2 prises 2P+T à l'arrière et de part et d'autre du fourgon, au-dessus des grands coffres .

Une quatrième prise 220V au niveau du "coffre batteries" est disponible mais limitée en puissance : il s'agit de celle en sortie du convertisseur 12V continu/220V alternatif .

Cette prise est accessible quelque soit l'état de marche du véhicule puisque l'énergie est directement puisée sur les batteries de cellule et pas sur le secteur .

Le convertisseur dispose d'une puissance de 600W ce qui représente un courant maxi de 50A ! ... autant dire utiliser cette prise à bon escient pour des recharges de faible puissance : téléphone portable, chargeur batterie multimédia, ...

 -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- 

Les équipements électriques : 

3 . Le fonctionnement de la pompe à eau :

La Pompe à eau Aqua 8 FIAMMA 8L/mn 12V utilisée sur notre fourgon est une pompe auto-amorçante avec filtre incorporé et tampons anti-vibratoires Silent Plate de série : cette pompe est auto-amorçante jusqu’à 3 mètres de hauteur .

Le filtre en inox évite le passage des impuretés ; facile à démonter pour le nettoyage et pour une plus grande longévité : nous lui adjoindrons néanmoins un filtre supplémentaire intercalé entre la prise d'eau du réservoir et l'aspiration de la pompe .

Le fonctionnement est automatique grâce au pressostat monté dans le circuit d'eau qui démarre et arrête la pompe en fonction de la demande . Toutes les parties en contact direct avec l’eau sont fabriquées en plastique alimentaire .

Résistante aux dépôts et à l’oxydation, elle peut fonctionner à vide et dans toutes les positions sans risquer de s’endommager : entretien facile, pièces détachées facilement remplaçables .

                 
(a)                                                                                                    (b)
Photo 06 :    (a) La pompe livrée avec son support spécial et tampons anti-vibratoires «Silent Plate» pour supprimer les vibrations, avec ou sans pressostat incorporé .

                     (b) Notre pompe et équipements hydrauliques montés sur un même support facilement accessible pour tout intervention de maintenance avec sur la droite près du vase d'expansion, la présence du pressostat qui permet la mise en route automatique de la pompe .

                               
(a)                                                               (b)                                                            (c)

Photo 07 :   contacteurs à pied, contacteur automatique . La mise en route de la pompe à eau peut se faire soit par une commande au pied fixée au sol (a), soit par pression sur une membrane souple fixée verticalement (b), soit automatiquement par ouverture d'un robinet, la chute de pression actionnant un pressostat (c) . Dans les trois cas, c'est un contact sec NO (Normal Ouvert) lorsqu'il est actionné, se ferme et alimente électriquement la pompe à eau .                                                                              

4 . Les organes de contrôle :

a . Contrôle du niveau des réservoirs d'eau :     CBE  MT214

il s'agit d'une double jauge pour réservoir à eau potable et eau usée avec affichage par LED's .

Une simple LED rouge prévient de l'état du réservoir à eau usée (eau grise) : quand le niveau est atteint la LED s'éclaire .

Quatre LED's de couleur différente identifient quatre niveaux dans le réservoir à eau potable .

La jauge est fournie avec 4 mètres de câble, 2 détecteurs de niveau haut pour le réservoir à eau grise (il s'agit de 2 vis à fixer à travers la paroi plastique du réservoir), 1 détecteur de niveaux pour le réservoir à eau potable constitué de 4 tiges en inox, immergées dans le réservoir : ces tiges peuvent être raccourcies pour s'adapter à la taille du réservoir .

Fonctionnement :  

Jauge eau potable : lorsque le réservoir est vide, seule la tige la plus longue est immergée, la Led rouge est allumée ; lorsque le réservoir se remplit, dès que la deuxième tige est en contact avec l'eau ainsi que la troisième, le Led jaune respectif s'allume et quand la quatrième et dernière tige entre en contact avec l'eau, le Led vert s'allume signalant que le réservoir est plein .

Jauge eau usée : fixer une vis à travers la paroi du réservoir, quelle que soit la position et la seconde vis au point le plus haut correspondant au niveau "plein" du réservoir .

Quand les deux vis se trouvent immergées dans le liquide d'eau usée, le Led rouge, à droite de l'indicateur, s'allume sous la pression du poussoir situé en dessous .

Photo 08 :   le kit est fourni avec la jauge 4 niveaux, 4m de câble, 2 sensors pour eau usée et son tableau de contrôle .

( voir le montage sur les réservoirs    Circuit d'eau   )

b . Contrôle du niveau de charge des batteries :

L'indicateur permet d'afficher le niveau de tension pour 3 batteries dont celle du véhicule et  2 batteries de cellule .

L'indicateur dispose d'un (-) commun aux trois batteries et d'un (+) pour chacune des batteries ; l'affichage par Led's du niveau de tension se fait par pression sur le poussoir de la batterie concernée avec 3 couleurs différentes jaune, vert et rouge : "jaune" indiquant la batterie en décharge, "vert" la batterie chargée et "rouge" la batterie en charge ou en surcharge .

Photo 09 :   deux autres broches à relier sont disponibles à l'arrière de l'indicateur signalant la connexion des batteries auxiliaires sur le circuit mais comme ces dernières sont raccordées sur un coupleur/séparateur, ces deux Led's ne sont pas utilisés .

c . Contrôle de température à l'arrière du réfrigérateur :

Le turbo-frigo est un double ventilateur à installer derrière la grille haute du réfrigérateur pour en améliorer sensiblement les performances en aidant à l'évacuation de l'air chaud dégagé par le condenseur du réfrigérateur .

Le boîtier de contrôle dispose de 3 positions : Arrêt, Marche forcée, Automatique .

Le fonctionnement entièrement automatique est possible grâce à la sonde thermique logée au niveau des ventilateurs : l'adaptation automatique de la vitesse est fonction de la température .

Avec une consommation de 0.5 A sous une tension de 12 V, le système est très silencieux .

 Photo 10 :  en "Marche Auto" et pour une température inférieure à 50° un seul ventilateur est en action, le second est alimenté dès que la température ambiante dépasse ce seuil , le seuil étant réglable sur la face avant du boîtier de contrôle par une vis . En position "Marche forcée", les deux ventilateurs sont alimentés en 12V quelle que soit la température .

5. Le chargeur de batterie :

Le chargeur de batterie de la série BC (SMART CHARGER COMPACT BC012-15 APT 12V 15A)  est un chargeur de type IUoU .

Dans un chargeur IUoU, signifiant à courant constant puis à tension constante, le mode de charge s'effectue en 3 phases + 1 dont la première phase est de s'assurer en permanence que la batterie soit complètement chargée : les 3 autres phases sont la charge à courant constant, puis à tension constante et ensuite la phase d'entretien ou "floating" . ( voir chapitre  3 . Différents modes de charge  )   

Entièrement programmable sur la face avant, le chargeur respecte 4 étapes de charge et s'adapte à tout type de batterie (acide, gel, AGM) .

Avec un courant de charge de 15A, il convient pour des batteries de capacité 150 Ah : les nôtres étant de 130 Ah .

Photo 11 :  sur la face avant du chargeur, 3 Led's indiquent l'état de charge de la batterie, Bulk pour courant constant Absorption pour tension constante et Float pour la phase d'entretien .

6. Le convertisseur de tension :

Tension d'entrée : DC 10 ~ 15V (12V) ; courant d'entrée pleine charge : 60A sous 12V ; courant à vide <0.6A

Tension de sortie : 220V ~ 240V ; fréquence de sortie : 50 Hz sinusoïdal

Puissance de sortie continue : 600W

Puissance de sortie en crête : 1500W

Rendement : 85~90%

 Photo 12 :  (en cours)

7. Le panneau solaire :

Le fourgon est équipé d'un kit solaire ou photovoltaïque de 140W ANTARION pour le panneau monocristallin et d'un régulateur de charge PWM adéquat, mais aussi un passage de câble étanche, un kit colle, les 6m de câbles électriques nécessaires ainsi que des pattes de fixation en aluminium anodisé montées d'origine sur le panneau .

  Photo 13 :  la durée de vie d'un panneau est de 20 à 25 ans !

Le régulateur 120W / 160W :

Photo 14 :  le Led jaune supérieur indique l'état de l'accumulateur (Normal = éteint, Basse = éclairé, Très Basse = clignotant)

Le Led vert de gauche indique l'état du panneau (Allumé = fournit du courant, Eteint = ne fournit pas de courant)

Le Led rouge de droite indique l'état de la charge (Normal = éteint, Protection décharge = éclairé, Surcharge = clignotant)
 

8. Le chauffage route :    Hélios 2000 Premium

Le chauffage de route pour camping-car ou chauffage diffuseur est un radiateur à circulation de liquide caloporteur avec ventilateur électrique intégré qui se raccorde sur le circuit de refroidissement du véhicule ou sur un chauffage à circulation d'eau chaude .

Le nôtre est directement raccordé sur l'entrée du chauffage cabine du véhicule à l'aide de 2 flexibles comme sur la photo ci-dessous (b) .

(a) le radiateur Hélios 2000 avec sa face avant inox        (b) les gaines de circulation en attente .

Photo 15 :  le radiateur est équipé d'une ventilation interne à 2 vitesses pouvant être contrôlée à distance par un commutateur inverseur .

Fonctionnement silencieux de la ventilation et consommation électrique réduite (0,4 et 0,2A), alimenté sous 12V, le radiateur fournit une puissance de 1500W et 2000W pour un poids de 1kg .

Dimensions L x H x P :   239 x 170 x 120 mm .

Photo 16 :  le chauffage route, au niveau du sol, près du coin repas .

----------------------------------

Retour vers le  Haut de page 

Voir Article       Suivant  

Voir Article       Précédent 

----------------------------------

 -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-